华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，试用上新思星开始向纯电赛道发起攻势。

｜倍领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。林述成进一步指出，云充领克想要在竞争中脱颖而出，云充首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。

9月5日，电桩吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。吉利汽车集团高级副总裁、试用上新思星领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，试用上新思星当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。｜倍责任编辑：李延安主编：于建平。

2022年，云充领克正式宣布停产燃油车计划。林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，电桩领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

入局纯电市场其实，试用上新思星领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。

那么，｜倍市场竞争越发激烈的环境下，｜倍领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。现有的货币经济学和国际发展经济学对货币供应量的讨论都有不足，云充在这方面，云充罗伯特·卢卡斯（RobertLucas）曾引导相关讨论关注发展中国家如何引入外国直接投资的问题。

电桩日本经济20世纪90年代之后失去的30年的经历可见一斑。在伦敦经济学院，试用上新思星我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、试用上新思星默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，｜倍本书推演了中央银行在危机时更科学的最后救助人（RescueroftheLastResort,ROLR）救助规则，｜倍即中央银行在考虑对金融机构提供救助时，不必要求其提供优质抵押品，也不必收取较高利率，而是要求被救机构有较好的公司治理，以利于按合适的价格对这些机构进行股权重组。后来当其中一些国家（如希腊、云充意大利等）面临金融危机时，它们无法再靠发行本国货币来偿付国家债务（外债），由此导致了欧债危机的爆发。

(责任编辑：蔡小虎)